2025

耕海人，亦能體面追夢

按照公司“深入一線”的工作部署，為全面了解漁船海上作業(yè)生產(chǎn)情況，我通過理論、實踐培訓(xùn)和考試合格，于10月下旬，獲得了一次難得的跟船出海機會。

在登船前，我對漁船作業(yè)的印象，或多或少還停留在“風(fēng)里來浪里去”的艱辛與危險的固有認知里。這些印象，源于老船員們過往的只言片語，也源于社會對漁業(yè)傳統(tǒng)的看法。然而，當(dāng)我踏上這艘經(jīng)過改造的漁船時，我發(fā)現(xiàn)自己成了一個徹頭徹尾的“見證者”，見證著現(xiàn)代漁業(yè)如何徹底扭轉(zhuǎn)這一印象。

在海成漁港，我登上了一艘1200馬力的拖網(wǎng)漁船。據(jù)船長介紹，借助政府出臺的“千船改造”扶持政策，漁船面貌有很大改觀，漁船船艙、宿舍、廚房等都進行了改造升級，船員宿舍安裝了空調(diào)，不管海上是酷暑還是寒冬，都能睡個安穩(wěn)覺。廚房很多部位換成了不銹鋼材料，連衛(wèi)生間都裝了不銹鋼便池，既衛(wèi)生又清爽。廚房里冰箱、保鮮柜一應(yīng)俱全，還有專門的蔬菜保鮮庫，蔬菜、肉、雞蛋等儲備充足。船上專職廚師負責(zé)大家的一日三餐，每頓都能吃上熱乎乎的飯菜，還有包子、水餃，晚餐還能吃上剛捕撈的鮮貨。大廚老李笑著說：“現(xiàn)在做飯才叫做飯，以前那是湊合。”

拖網(wǎng)船平整的甲板

干凈舒適的宿舍

廚師正在準(zhǔn)備午飯

就餐小屋

安全是船員最為關(guān)心的，在駕駛室里，全新的北斗導(dǎo)航、避碰雷達、魚探儀、衛(wèi)星電話一應(yīng)俱全，構(gòu)成了船舶的“大腦”與“眼睛”，幫助規(guī)劃航線，探測魚群，精準(zhǔn)又高效。船長一邊熟練地操作，一邊講到：“船隊硬件與軟件的提升很大，已不可同日而語”。看著屏幕上清晰顯示的魚群分布、氣象云圖與周邊船只動態(tài)，讓我深刻理解了何為“智慧漁業(yè)”，船員不僅安全有了 “硬保障”，更讓捕魚效能有了很大提升，這與我印象中依賴老船長經(jīng)驗、充滿不確定性的作業(yè)方式已截然不同。

智能化駕駛艙

在勞動防護方面，給每位船員免費配備了救生衣、安全帽、手套，冬天還有棉衣、棉褲、棉鞋等。救生衣配有定位儀，一旦落水就會發(fā)出求救信號，充氣救生筏就在觸手可及之處，使船員得到最大限度的安全保護。

作業(yè)船員都穿好了救生衣

漁船作業(yè)24時不間斷，拖網(wǎng)方式為倆船同時拖一張網(wǎng)，根據(jù)捕量一天收網(wǎng)2-3次，起網(wǎng)后各自船員進行分揀、裝盤、急凍、卡盤、裝袋后下倉儲存，完成捕魚過程。在船上，鈴聲就是作業(yè)號令，作業(yè)過程中，大家“相互照顧”已融入細節(jié)：一個穿好救生衣的叮囑，一個提醒系緊安全繩的眼神，一句注意腳下甲板的關(guān)照，傳遞的是超越同事的戰(zhàn)友情誼，在現(xiàn)在的法治社會，各種監(jiān)控系統(tǒng)、投訴熱線，船上辱罵、欺生、打架已無存在空間。

船員在起吊漁網(wǎng)

船員在分揀漁獲

在休憩時，與船員閑聊得知，船員分長工和替班，出海前要檢查證件，進行安全培訓(xùn)，購買保險并簽訂合同才能出海，新手有人帶。在收入上，替班工資500-700元/天，一年8個月的出海時間，年收入在10萬元以上，春節(jié)期間鼓勵出海，長工船員10 天時間每天補助 1000 元，職務(wù)高的補助更高，工資都是按時足額發(fā)放，這樣的收入，足夠支撐家里開銷，也讓船員覺得這份工作“辛苦但值得”。一位大哥掰著指頭算：“出海八個月下來，能掙十多萬，家里新房子的裝修款就有著落了！

每當(dāng)夜幕降臨，漁船在船長嫻熟的操控下平穩(wěn)航行，我望著遠處的點點漁火，心中涌起一股暖流。這片海還是那片海，但出海的意義已經(jīng)不同，這里有先進智能的設(shè)備儀器保障船員的安全，有貼心的生活關(guān)懷守護船員的健康，有合理的回報安撫我們的家人，這讓我們完全有理由載著我們對美好生活的向往，在新時代的浪潮中破浪前行！